d - L’exploitant détermine la masse de tous les éléments d’exploitation et des membres d’équipage inclus dans la masse à vide en ordre d’exploitation de l’aéronef, par pesée ou par utilisation de masses forfaitaires. %PDF-1.4 %âãÏÓ C'est dans les manuels de vol des avions ou dans leur carnet de route que se trouve la fiche de pesée et de centrage qui va vous permettre de charger correctement l'avion. c - d’autres masses forfaitaires acceptables par l’autorité. Les articles tels qu’un manteau, un parapluie, un petit sac à main, de la lecture ou un petit appareil photographique ne sont pas considérés comme des bagages à main. Les bébés occupant un siège distinct sont considérés comme des enfants dans le cadre de l’OPS 1.620. b - le matériel de sécurité et de sauvetage ; a - la quantité d'huile normale ; hÞÔU[oÚ0þ+çq{`¾$q©BZ:¤µE j+!Rð S.(qµößÏÇÁÊ­eÚÃd9¶Ïݱ¿Ï Puissance : 160 CV - Vitesse de croisière 115 kt . La réalisation du centrage de l’avion est du ressort du commandant de bord. VI – Le centrage ... feuille de façon à ce que l'air tangente la surface. La feuille de masse et centrage pour ce vol (voir annexe 1) indique 41 passagers, 12 à l’avant, 17 au centre et 12 à l’arrière(2). En cas de changement de dernière minute après l’établissement de la documentation de masse et de centrage, cette modification doit être portée à la connaissance du commandant de bord et inscrite dans la documentation de masse et de centrage. Avion en charge : _ _ _ kg _ _ _ _ m _ _ _ _m/kg Centrage : _ _ _ % de CMA Correct Incorrect CMA = 1,71 m (5) Le bras de levier des places avant varie de 0,36 à 0,46 m, 0,41 m est la valeur moyenne. La vérification se fait graphiquement à l’aide du centrogramme, ou par calcul en réalisant un devis de masse et centrage (voir ci-dessous). Cette analyse est nécessaire afin d'adopter une approche rationnelle et systématique du réglage d'un avion. À ce stade, aucune hypothèse ne peut être privilégiée. LEÇON EN VOL : 1° PILOTAGE EN LIMITE DE CENTRAGE AVANT Perception Au cours de la progression, effectuer des vols en situation de centrage avant en respectant les limitations publiées dans le manuel de vol de l'avion utilisé. Les valeurs de masse correspondant aux charters vacances restent applicables pour autant que le nombre de sièges attribués à certaines catégories de passagers non payants ne soit pas supérieur à 5 %. Dans la feuille "Géométrie" vous devez entrer les données géométriques de l'aile (gauche ou droite) : La longueur est à prendre de l'emplanture au saumon. Many translated example sentences containing "le centrage de l'avion" – English-French dictionary and search engine for English translations. - Si elle reste sur la même trajectoire : Le centrage est bon. MASSE ET CENTRAGE: Présentez le masse et centrage que vous avez réalisé en fonction de votre bilan carburant. - Zone OD : 45 passagers le pas est de 5 pax vers l'arrière soit 9 pas ELABORATION D UNE ENVELOPPE OPERATIONNELLE DE CENTRAGE AVION Edition 1 Page : 3/16 Version 1 du 23/03/2016 1. La procédure spécifiant dans quel cas choisir l’une ou l’autre option ainsi que la procédure à suivre en cas de déclaration orale doivent figurer dans le manuel d’exploitation. h -) L’exploitant s’assure que le chargement de : Écart de centrage réel, à vide ou de base Cet écart concerne les incertitudes sur le centrage de base réel de l’avion. 3 : Calculs de centrage. Généralement, un centrage un peu plus arrière est privilégié car il permet de consommer moins de carburant. Indice TOW - ZFW - les valeurs limites de masse et de CG. Le Matériel . 2 - Sur tout vol transportant un nombre significatif de passagers dont la masse, incluant la masse de leurs bagages à main, est supposée dépasser les valeurs forfaitaires, l’exploitant détermine la masse réelle de ces passagers par pesée ou en ajoutant un incrément de masse adéquat. Masse maximale à l’atterrissage - MLW (Maximum Landing Weight) b - les vols dans les limites de la région européenne sont les vols, autres que les vols domestiques (vols intérieurs), ayant leur origine et leur destination dans une zone définie Voir Région Européenne. endstream endobj startxref Comme exercice, je propose de calculer le centrage du Wildcat Profil. Ce système doit couvrir tous les types d’exploitations prévues. Nous l’appellerons la balance de centrage « express ». Translator. Bras de Levier Général de L’avion. Vérification du centrage d’un planeur (3/5) Commme pour les avions avant de commencer tout réglage, le modèle doit être parfaitement trimé. Lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord d’un avion est inférieur ou égal à 19, les masses forfaitaires pour les hommes et pour les femmes indiquées dans le tableau 2 s’appliquent. 76 0 obj <>stream 00 à 02; AWS_Guide_FR; Déclaration de l’étudiant autodidacte; Facteurs Humains; Ces numéros sont imprimés sur un formulaire officiel de masse et de centrage qui est conservé avec le manuel d'utilisation de … Signature : - Si l'avion à l'inverse remonte nez vers le haut : DANGER ! b - l'armement commercial (sièges) ; Pour les avions dont le nombre de sièges passagers est égal ou inférieur à 19 sièges passagers ou moins, la masse réelle de chaque bagage enregistré, déterminée par pesée, doit être utilisée. Suggest as a translation of "centrage avion" Copy; DeepL Translator Linguee. Le bilan de toutes ces limitations permet de déterminer la charge offerte maximale à transporter. Les feuilles de calcul de masse et centrage ne sont fournit qu'à titre indicatif. Pour incorporer un avion à une flotte exploitée sur la base de valeurs forfaitaires de flotte, l’exploitant doit vérifier, par pesée ou calcul, que ses valeurs réelles restent dans les limites des tolérances spécifiées ci-dessous. Organisation Leçon dissociée. e - L’exploitant établit la masse de la charge marchande, y compris tout ballast, par pesée réelle ou détermine la masse marchande par référence à des masses forfaitaires des passagers et des bagages. Nous vous conseillons de faire de même dans votre vie de pilote breveté, la personne qui aura fait la boulette sur sa feuille excel ne sera généralement pas dans l'avion ! d - l’équipage et ses bagages ainsi que la documentation ; Plan d'un Airbus 320-200 équipé en 180 siéges passagers, avec répartition des passagers par zone. Centrage AVANT. - identification, numéro de vol et date ; - le centrage TOW à la masse de 68 482Kg sera de 29 % MAC (mean aerodynamic chord). b - des masses forfaitaires, y compris les bagages à main, de 85 kg pour les membres d’équipage de conduite et de 75 kg pour les membres d’équipage de cabine ; ou entre 3 aérodromes, un peu comme un circuit).. Notre avion pour la navigation : un monomoteur à pistons 120cv de vitesse propre en croisière de 120kt, et 2 passagers (environ 65 et 80 kg). Définition de la zone pour les vols à l’intérieur de la région européenne, autres que les vols intérieurs. a - un vol domestique est un vol ayant son origine et sa destination à l’intérieur des frontières d’un même État ; b - Si la masse de l’avion se trouve dans la fourchette de tolérance de la masse de base, mais si le centrage de l’avion se situe en dehors de la marge de tolérance permise, l’avion peut continuer à être exploité dans le cadre de la masse de base forfaitaire de flotte applicable, mais avec un centrage individuel. Voici ci-dessous un devis de masse et centrage d'un A320 au départ de Barcelone et se rendant à Amtersdam. d - le lot de bord permanent ; 4 - Si on utilise des valeurs forfaitaires pour les bagages enregistrés, et si un nombre significatif de passagers enregistrent des bagages passagers dont la masse est susceptible de dépasser les valeurs forfaitaires, l’exploitant détermine la masse réelle totale de ces bagages par pesée, ou en ajoutant un incrément de masse adéquat. c - Si un … Masse maximale sans carburant - MZFW (Maximum Zero Fuel Weight) Sur les vols pour lesquels aucun bagage à main n’est transporté dans la cabine ou pour lesquels les bagages à main sont pris en compte séparément, 6 kg peuvent être déduits des masses prévues ci-dessus pour les hommes et pour les femmes. Il met en place un système permettant de vérifier que les modifications des données introduites sont intégrées comme il se doit dans le système, et que celui-ci fonctionne correctement de manière continue en contrôlant les données de sortie du système au moins tous les 6 mois. PNC = personnel navigant commercial PNT = personnel navigant technique TOW = Take Off Weight : masse au décollage ou au lâché des freins Masse de l’avion … Ensuite, on va faire varier l’index en fonction des différentes charges disposées dans les différents compartiments de l’avion. Si j'approche un nouvel avion-entraîneur pour la première fois, je découvre si quelqu'un a déjà fabriqué un formulaire de masse et centrage pour l'avion et en demande une copie.Sinon, vous pouvez en créer un à l'aide des données de l'AFM dans Excel ou dans un autre tableur. sont utilisées pour calculer les moments. La position des bagages supplémentaires doit être prise en compte dans l’établissement du centrage de l’avion. L’exploitant corrige la masse de base de manière à prendre en compte tout bagage supplémentaire. b - Si la masse de l’avion se trouve dans la fourchette de tolérance de la masse de base, mais si le centrage de l’avion se situe en dehors de la marge de tolérance permise, l’avion peut continuer à être exploité dans le cadre de la masse de base forfaitaire de flotte applicable, mais avec un centrage individuel. Écart de centrage réel, à vide ou de base Cet écart concerne les incertitudes sur le centrage de base réel de l’avion. Les calculs du centre de gravité peuvent être faits à la discrétion de l'opérateur soit mathématiquement, soit graphiquement comme ci-dessus. Bras de Levier Général de L’avion. Cette vidéo, a pour objectifs de présenter les notions d’équilibre et de stabilité d’un aéronef puis, de mettre en relation les concepts de stabilité et de maniabilité avec le centrage avant ou arrière de l’avion. Des flottes distinctes peuvent être constituées, ayant chacune une masse moyenne de flotte différente. Masse à vide en ordre d’exploitation ou masse de base - DOW, Masse maximale à l’atterrissage - MLW, Systèmes embarqués de masse et centrage, - Détermination de la masse de base d'un avion, Voir Détermination du Centre de gravité, Dans les limites de la région européenne. - limitaion au décollage : limitation piste et limitation 2ème segement de la trajectoire de vol ; La documentation de masse et centrage permet au commandant de bord de faire en sorte que la charge et sa répartition sont telles que les limites de masse et de centrage de l’aéronef ne sont pas dépassées. Devis de masse et centrage avec FSX. L’influence de leur position sur le CG de l’aéronef est déterminée. Notre instructeur Yves Brucker rappelle pourquoi il est important de calculer le poids et le centrage d’un avion. La masse à vide de l'avion à laquelle s'ajoute l'armement minimal pour le vol : c - La pesée est accomplie par le fabricant de l’aéronef ou par un organisme de maintenance agréé. Vous trouverez ici les fiches de pesée officielles, des exemples de centrogrammes issus des manuels de vol et des feuilles de centrage pour les avions de l’aéroclub. - composition du chargement, comprenant passagers, bagages, fret et ballast ; Dans un premier temps j'ai fait le tableau de saisie qui calcule automatiquement ces valeurs (jusque là ça va ). Dans le tableau 3 : Avion en charge : _ _ _ kg _ _ _ _ m _ _ _ _ m/kg Centrage : _ _ , _ _ % de CMA Correct Incorrect CMA = 1,71 m (5) Le bras de levier des places avant varie de 0,36 à 0,46 m, 0,41 m est la valeur moyenne. L’exploitant calcule la masse des passagers et bagages enregistrés, soit sur la base de la masse réelle constatée par pesée de chaque passager et de chaque bagage, soit sur la base des valeurs forfaitaires de masse spécifiées dans les tableaux 1 à 3, sauf lorsque le nombre de sièges passagers disponibles est inférieur à 10. centrage sur le comportement de l'avion. - masse à vide en ordre d’exploitation (ou masse de base) et CG (centre de gravité) correspondant de l’aéronef ; Attention il faut prendre le bon document correspondant bien au type d’avion et à l’aménagement cabine précis (nombre de siéges). Le devis de masse et de centrage d'un avion de ligne, que ce soit de fret ou de passagers, est en principe totalement automatisé et géré par le personnel au sol. La documentation de masse et centrage contient les informations suivantes : Masse à vide équipée Feuille de centrage préimprimées et abaques du manuel de vol. La feuille de centrage de l'avion indique que l'avion était léger avec une masse au décollage TOW de 58,5 T, pour une masse maximale autorisée MTOW de 73,5 T. Les cellules orageuses du FIT (Front Inter Tropical) ont été reportées au FL500. Avion en charge : _ _ _ kg _ _ _ _ m _ _ _ _m/kg Centrage : _ _ _ % de CMA Correct Incorrect CMA = 1,71 m (5) Le bras de levier des places avant varie de 0,36 à 0,46 m, 0,41 m est la valeur moyenne. Référez-vous aux documents appropriés de l'avion utilisé. Après vérification et approbation par l’autorité des résultats de la campagne de pesée, les valeurs forfaitaires révisées peuvent être appliquées, mais uniquement par cet exploitant. Avant de se lancer dans des explications pour déterminer le centrage d'un avion (ce qui est en fait très facile), il est utile de comprendre les effets des forces s'exerçant sur un avion. On peut donc déterminer ce qu'on appelle le CENTRAGE de l'avion qui est le rapport du moment total et de la masse totale de l'avion, et qui est aussi appelé bras de levier final. Pour qu’un modèle vole de manière satisfaisante, il faut, en plus d’un angle d’incidence correct et d’une aile non vrillée, que le centrage du modèle soit bon. Masse maximale au roulage - MTW (Maximum Taxi Weight) La pesée est effectuée immédiatement avant l’embarquement, et dans un endroit adjacent. a - le commissariat de bord et les équipements amovibles pour le service aux passagers ; Des flottes distinctes peuvent être constituées, ayant chacune une masse moyenne de flotte différente. HIESSE.COM / CPL (A) – 030 Masses et Centrage - 4 • " ˝ ˘*# ˜ ˛ ˚ ˛ ˚ ˘ 7 ˜) ˛˛ ˆ"/" ’ 8 ˚ ˘ ’ 4 ˜" Charge utile = Charge offerte + Carb lâcher freins Useful Load = Allowed Traffic Load + Usable fuel ou Take off fuel Charge utile = Limitation utile - Masse de base Charge offerte = Limitation utile - Masse en opérations - Soute avant 1 : 2300 kg le pas est de 500 kg vers l'avant soit un peu plus de 4 pas Les pilotages centrage avant, centrage arrière, 1 - Lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord d’un avion est supérieur ou égal à 20, les masses forfaitaires pour les hommes et pour les femmes indiquées dans le tableau 1 s’appliquent. Le poids à vide et le centre de gravité du poids à vide sont calculés pour chaque aéronef à l'aide d'un ensemble de balances, la référence définie par le constructeur, les bras, tels qu'indiqués sur la fiche technique du certificat de type de l'aéronef. De plus l'avion aura des qualités autostables, ce qui aidera le débutant. Ce chapitre est basé sur les règles techniques et procédures administratives communes applicables au transport aérien commercial pour les avions, paru au Journal officiel de l’Union européenne le 5 octobre 2012. Dans l'avion, le poids d'une masse ajoutée est la force, et le centre de gravité est le point de rotation. La feuille de centrage permet de déterminer le centrage de l’avion manuellement. Chaque avion est soigneusement pesé lors de la certification, et le centre de gravité de l'avion ainsi que l'emplacement des bras sont déterminés et fournis au propriétaire ou à l'opérateur. PNC = personnel navigant commercial PNT = personnel navigant technique TOW = Take Off Weight : masse au décollage ou au lâché des freins Masse de l’avion prêt à … Chargement passagers L'index de base est alors de 50. La préparation d'une navigation VFR étape par étape. - masse des produits consommables autres que le carburant, le cas échéant ; Carburant Après avoir rentré toutes les données, il suffit de partir de l'indice puis de remonter parallélement aux pointillés pour trouver les différents MAC. ... Les effets des commandes de vol et gouvernes d'un avion - Duration: ... Ministère de la Transition écologique et Solidaire 1,364 views. Cette donnée est prise en compte dans les calculs avant le départ de l’avion. L’intervalle maximal entre deux pesées doit être défini par l’exploitant et être conforme aux exigences de l’OPS 1.605 b). Many translated example sentences containing "centrage avion" – English-French dictionary and search engine for English translations. Look up words and phrases in comprehensive, reliable bilingual dictionaries and search through billions of online translations. Les limites AVANT et ARRIERE de centrage sont fixées pour chaque avion. La feuille de centrage permet de déterminer le centrage de l’avion manuellement. DE L’AVIATION CIVILE 14, RUE ROUGET DE L’ISLE 92441 ISSY-LES-MOULINEAUX RAPPORT DE PESÉE ET CENTRAGE AVION arrêté du 22 novembre 1978 relatif aux certificats de navigabilité (CDN) Article 11 Modèle de document à associer au CDN ou à inclure dans le manuel de vol de … Ce est le poids brut de l'avion. LE GUIDE VFR. Cette donnée est prise en compte dans les calculs avant le départ de l’avion. Si ces maximums sont dépassés, une nouvelle documentation de masse et de centrage doit être établie. En outre, la masse et le centrage de chaque avion doivent être établis une nouvelle fois par: Seules les cases sur les différentes masses (masse sans carburant, masse de décollage, masse atterrissage, masse d'emport de carburant et masse transportée) ainsi que le nombre de passagers et leurs positions dans l'avion ont été remplies pour permettre d'effectuer le centrage. - Le point du ZFW est l'intersection entre la ligne de centrage sans carburant et la masse sans carburant calculée. … A noter que les américains utilisent le terme Weight, donc poids, alors qu’il s’agit bien de masse… Chaque avion doit avoir son propre calcul de masse et centrage, l'opérateur doit s'assurer que les limitations avant et arriére définies dans l'AFM sont respectées, raison pour laquelle, une feuille de centrage doit être établie pour chaque avion prenant en considération la masse de base de l'avion ainsi que l'index de base correspondant. - identité de la personne qui a établi le document ; Masse à vide en ordre d’exploitation ou masse de base - DOW (Dry Operating Weight) Le porte bagage est à 1,9 mètres. Voila les conséquences. Les effets cumulés des modifications et des réparations sur la masse et le centrage sont pris en compte et dûment renseignés. Avion peu maniable mais STABLE. 2 - Dans le tableau 1, on entend par vol charter vacances, un vol charter considéré exclusivement en tant qu’élément d’un voyage à forfait. hÞbbd``b`š$c`¶«ï ñJŒ‰‘áH #1Äƾ R…ó %%EOF Cependant un passager supplémentaire sans bagages s’est présenté à l’embarquement le matin et a également effectué le vol retour. Il faut d’abord commencer par définir les différentes composantes qui constituent la masse d’un avion. DR400-140B – F-GYKI. Les avions provenant d’un exploitant avec un programme de contrôle de masse approuvé ne doivent pas être repesés avant d’être utilisés par leur nouvel exploitant, à moins que plus de 4 années ne se soient écoulées depuis la dernière pesée. Cette analyse est nécessaire afin d'adopter une approche rationnelle et systématique du réglage d'un avion. Les traits rouges sont faits à la main en partant de l’index de base corrigé, en haut du canevas. - identité du commandant de bord ;      2 - la charge marchande correspond aux données utilisées pour le calcul de la masse et du centrage de l’aéronef. c - le matériel de sécurité et de sauvetage permanent ; - Le point du TOW est l'intersection entre la ligne de centrage avec carburant et la masse au décollage calculée. - Zone OB: 22 passagers le pas est de 11 pax vers l'avant soit 2 pas C'est la masse maximale admissible de l’avion sans carburant utilisable. Ces masses sont le résultat des calculs de résistance des matériaux effectués conformément aux réglementations de certification. j - L’exploitant spécifie dans le manuel d’exploitation les principes et les méthodes utilisés pour le chargement et le système de masse et centrage qui satisfont aux exigences des points a) à i). G 1 • Δ Z L 2 G 2 L 1 1 2 Δ Z e l 1 l 2 - Si l'avion prend une trajectoire descendante : Le centrage est trop avant. Chaque avion doit avoir son propre calcul de masse et centrage, l'opérateur doit s'assurer que les limitations avant et arriére définies dans l'AFM sont respectées, raison pour laquelle, une feuille de centrage doit être établie pour chaque avion prenant en considération la masse de base de l'avion ainsi que l'index de base correspondant. Remarques: Les données "constructeur" sont en général optimistes (avion propre, neuf, etc...) Elles sont remplacées ici par … Actuellement la plupart des compagnies utilisent des systèmes informatisés, sauf en cas de rares occasions : panne informatique ou escales inhabituelles. Comme option, dans le cas où le nombre total de sièges passagers est supérieur ou égal à 30, les masses Tous adultes, sans distinction de sexe, du tableau 1 sont applicables. Ici, Patrick vous propose de réaliser un modèle de balance de centrage, très simplement, avec ce que nous pouvons trouver dans l’atelier. c - Si un avion présente, par rapport aux autres appareils, de la flotte, une différence physique pouvant être déterminée avec précision (par exemple configuration des offices ou des sièges), et entraînant le dépassement de la fourchette de tolérance des valeurs de flotte, cet avion peut être maintenu dans la flotte, à condition que les corrections appropriées soient appliquées à la masse et au centrage de cet avion. Dans notre cas, on peut voir que le centre de gravité de l’avion à vide est à 34,2 centimètres du « référence de centrage ». - Le taux de remplisage des réservoirs de carburant a également un effet sur le centrage. Indice de centrage OPERATIONNELLE DE CENTRAGE AVION: 7/16 Edition 2 Revision 0 7.2. a - Les adultes, hommes et femmes, sont définis comme des personnes de 12 ans ou plus. Ensuite, on va faire varier l’index en fonction des différentes charges disposées dans les différents compartiments de l’avion. a - pesée ; ou Les fauteuils avant sont à 41 centimètres. Définition d'un moment. a - Durant toute phase d’exploitation, le chargement, la masse et le centre de gravité (CG) de l’aéronef sont en conformité avec les limites spécifiées dans le manuel de vol, ou le manuel d’exploitation si celui-ci est plus restrictif. LE GUIDE VFR. La masse du carburant contenu dans certains réservoirs particuliers doit être incluse dans la masse sans carburant, si les limitations figurant dans le manuel de vol le prévoient. Conformément à l’Annexe 13 à la Convention relative à l’Aviation civile internationale, à la Directive 94/56/CE et au Code de l’Aviation civile (Livre VII), l’enquête n’a pas été conduite de façon à établir des fautes ou à évaluer des responsabilités individuelles ou collectives. Dans le cas des hélicoptères, l’exploitant prend également en compte les variations de charge pendant le vol. C'est la masse maximale totale de l’avion autorisée à l’atterrissage en conditions normales. Re : Centrage - Alignement feuille Re le forum Re Stapple1600, Re FROLLINDE Bon à force de bidouiller, j'ai placé ton code dans le WorkBook_Open() pour une activation de la feuille à l'ouverture et là c'est presque bon. Il est important de savoir que le centre de gravité d’un avion évolue en raison du carburant qu’il consomme en vol. Il s'agit d'une première approche très simplifiée dans laquelle nous avons fait le choix de … Lorsque la documentation de masse et de centrage est envoyée aux avions par un système de transmission de données, une copie de la documentation de masse et de centrage définitive telle qu’acceptée par le commandant de bord doit rester au sol. En ce qui concerne les paramètres chaque type d’avion a ses propres paramètres constructeur ils sont très importants en aviation réelle mais aussi pour mener à bien un vol même simulé.      1 - ses aéronefs est effectué sous la surveillance d’un personnel qualifié ; et Les informations de poids et de bras pour la charge totale de l'avion (équipage, passagers, fret, carburant, restauration, etc.) Translation for 'feuille de centrage' in the free French-English dictionary and many other English translations. Choisir un profil symétrique (sans effet sur le calcul de … hÞb```f``’‘Ü¿@ (ÆÌÀÂÀáÀ²Hð £ó«ü¾ óŽFÕÊægª0ˆó¯K®žñ¿ ˆØ*Ø;Å;* ]Ц?ñ@šˆ9À641ð00íRšS¶À`Å/ÅB23ÿ ÍÄ]@¬ÆÀ,_á3J ¯¢" Ces numéros sont imprimés sur un formulaire officiel de masse et de centrage qui est conservé avec le manuel d'utilisation de … Rappel : la masse forfaitaire pour chaque passager adulte est de 84 Kg. b - Les enfants sont définis comme des personnes de 2 ans ou plus, mais de moins de 12 ans. Il soumet également pour approbation un plan détaillé de campagne de pesée, et applique la méthode statistique décrite à l’appendice 1 à l’OPS 1.620 g). Masse et centrage avion chargement -ATPL Lombert Teaching. Dans ce cas la version papier est utilisée. - limitation en croisière : survol des obstacles ; Prenez deux demi feuilles A4 en les tenant par un coin et séparez les de quelques ... Poids de l'avion/Surface alaire si la portance est égale au poids de l'avion comme dans le cas du vol horizontal .
Nous enlevons donc 15 kg de bagages, que nous soustrayons, de même que le moment correspondant, du total : e) VERIFICATIONS : Par interpolation dans la table 2, on détermine les moments limites correspondant à un poids total de 766,5 kg, soit 664,54 et 794,86 kgm. - masse au décollage, masse à l’atterrissage et masse sans carburant ; Chaque tapis correspond à une localisation dans l’avion. Les avions neufs sont normalement pesés en usine et peuvent être mis en service sans qu’une nouvelle pesée soit nécessaire si les relevés de masse et de centrage ont été corrigés en fonction des changements ou modifications apportées à l’avion. Les Check-list, documents de centrage et devis carburant . 59 0 obj <> endobj Un avion de débutant sera centré avant. 5 - L’exploitant s’assure que le commandant de bord est informé lorsqu’une méthode non forfaitaire a été utilisée pour déterminer la masse du chargement, et que cette méthode est mentionnée sur la documentation de masse et centrage. c - les vols intercontinentaux autres que les vols dans les limites de la région européenne sont les vols ayant leur origine et leur destination dans des continents différents. - le centrage ZFW à la masse de 58 582Kg sera de 32,5 % MAC. Masse de l’avion en ordre de marche (équipage, catering : repas, bagages, fret, passager, équipements de bord, fluides, …, sauf le carburant). Chargement soutes Dans la plage de centrage acceptable, il est possible de faire évoluer la position du centrage. c - l’eau potable et les produits chimiques pour toilettes ; Pour les masses et les moments à vide, consulter la fiche de pesée de l'avion utilisé. 66 0 obj <>/Filter/FlateDecode/ID[<04AD53AFF78DFC680E96EA4312B36AE5><755E279EFE35F949826BF110BB5D9AFF>]/Index[59 18]/Info 58 0 R/Length 56/Prev 196791/Root 60 0 R/Size 77/Type/XRef/W[1 2 1]>>stream Attention: pour un vol réel vérifiez les résultats avec à l'aide de la dernière fiche de pesée et avec la feuille de centrage de l'avion. Le moment total de la charge est utilisé pour ajuster l'indice de base résultant du centre de gravité du décollage. (ok). Nous allons maintenant voir, étape par étape comment préparer une navigation triangulaire (i.e.